Kuinka tehdä itse NVIS-antenni AKA Cloud Burner -antenni Mag-kiinnikkeen avulla

Osa kinkkuradion kuljettajaa on kommunikointi hätätilanteissa. Tulevan Ohion NVIS-antennipäivän yhteydessä päätin tarkastella NVIS-antenneja. NVIS-antenneilla, joita kutsutaan myös Near Event Vertical Skywave -antenneiksi, on korkea säteilykulma. Jotain luokkaa 60 astetta, suoraan 90 asteeseen. Toisin kuin UHF- ja VHF-signaalit, joilla on normaalisti 50 mailin kantama Yagi-antennin ollessa korkealla, ja myös NVIS-antenni on tehty vuorovaikutusta varten 75–500 mailin vaihteluvälissä. Joskus NVIS-antennia kutsutaan "pilvilämmittimeksi", koska se ohjaa suuren osan säteilystään enemmän ylöspäin kuin tavallinen antenni.

NVIS-antennin ideana on lähettää mahdollisimman paljon tehoa suuressa kulmassa ja myös saada se heijastumaan ionosfääristä. Toiminnallisesta näkökulmasta NVIS-viestintä tapahtuu 10 MHz:n taajuudella sekä sen alapuolella. Toinen osa NVIS-antennia on tosiasia, että se on melko matalalla maassa. Tämä apuväline lähettää signaalin suuressa kulmassa ja helpottaa sen vapauttamista. NVIS-antennin tehokkaimmasta korkeudesta on monia mielipiteitä, mutta kaikki näyttävät tyytyvät n. 1/8 aallonpituutta maanpinnan yläpuolella ja usein paljon vähemmän.

Halusin NVIS-antennin, joka on kannettava, helppo asentaa ja edullinen (tietenkin). Lopulta minulla oli käytännössä kaikki käsillä. NVIS-antennini aloitin 2 metrin mag-paikastani autolleni. Sen jälkeen oli yksinkertaisesti kysymys neljännesaaltojohdon kiinnittämisestä mag-telineeseen ja sitten yksinkertaisesti pujottamalla johto litteäksi mag-paikasta puuhun tai jonkin tyyppiseen pylvääseen.

Halusin pystyä muodostamaan yhteyden mag-paikkaan nopeasti. Tein jousikuormitteisen akkuklipin. Mutta ei vain mikä tahansa akkuklipsi. Se oli itse asiassa kyennyt kestämään voimakasta suoraa vetoa irroittamatta mag mount -antennista. Mitä ajattelin, näkyy alla olevassa kuvassa:

Joskus näitä kutsutaan krokotiiliparistoklipsiksi tai testiklipsiksi. Valitsin omani paikallisesta NAPA-autovaraosaliikkeestä. Löytyy pari eri kokoa. Sinun on varmistettava, että leuat levenevät riittävästi, jotta ne kiinnittyvät käyttämäsi mag-asennuksen pohjaan.

Joten tällä hetkellä on yksinkertaisesti kaapelin kytkeminen tähän puristimeen. Päätin irrottaa ruuvin puristimen takapuolelta sekä liu'uttaa kaapelin reiällä ja juottaa kaapelin puristimeen. Nämä apuvälineet antavat lisää sitkeyttä, koska tämä nivel on varmasti jonkin verran rasituksen alainen.

Alla on kuva matkapuhelimen NVIS-antennistani Jeepin päällä hyödyntäen mag-paikkaa:

Mitä tulee käytettävän johdon pituuteen, käytän omassa tapauksessani 40 metriä Ohion NVIS-antennipäivää varten. Voisi varmasti uskoa, että klassinen kaava neljännesaallonpituuden pystysuoralle toimisi varmasti. Se ei kuitenkaan näytä pitävän paikkaansa. Koska tämä NVIS-antenni on niin lyhyt ja lähellä autoa, kokeilin ensimmäistä kertaa kaavaa 234/taaj. langan koon saamiseksi tarjosi minulle 8.6 MHz värähtelyä. Muuten, MFJ-antenni-analysaattorin käyttö auttaa merkittävästi tässä menettelyssä. Näillä tiedoilla varustettuna pohdin hieman taaksepäin ja ajattelin oman vakioni tämän tyyppisen NVIS-antennin oikean pituuden laskemiseksi. Tämä ei tarkoita sitä, että tämä on kiveen hakattu, mutta tämä auttoi minua ainakin tällä kertaa.

Itse asiassa kehittämäni uusi kaava on seuraava:

Pituus (ft.) = 261/F (mhz).

Alla on lisäkuva NVIS-antennistani täysin käytössä. Huomaa, että käytän ääripäässä kahta 2 jalkaa sotilaallisia lasikuitutelttatankoja, jotka tartuin alueeltasi.

Alustavat tulokset osoittavat, että se näyttää toimivan hyvin NVIS-antennille. Aion myös jatkossa sisällyttää kokoonpanoon 75 metrin jalan. Tämä on yksinkertainen asia johdon jakamisesta, mukaan lukien puristin, jolla se liitetään mag-asennukseen, sekä vapauttaminen.

Tämä lyhyt artikkeli on alun perin ladattu osoitteeseen www.mikestechblog.com. Kaikenlainen virkistys millä tahansa muulla sivustolla on kielletty, samoin kuin tekijänoikeuslain vastainen.